Conduzindo um Carro de Aluguel em Dubrovnik para Montenegro e Kotor
Apenas 58 dos 106 carros na cidade podem legalmente sair da UE. Filtre por isso antes de comparar preços.
Mesmo que a retirada
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Cinquenta e oito carros, não cento e seis
Quase todas as perguntas sobre aluguer de carro de Dubrovnik até ao Montenegro resumem-se a um único número. A cidade tem 106 carros, 91 dos quais autorizados para outro país da UE, o que parece um sim até se lembrar de que o Montenegro não está na UE. O número que rege esta viagem é 58.
106
carros disponíveis para reserva na cidade
Contados a partir da lista em direto, não estimados.
91
autorizados para travessias na UE
Eslovénia, Itália, Hungria. De nada vale em Debeli Brijeg.
58
autorizados para travessias fora da UE
O único conjunto que conta aqui. Suficiente para continuar a ser exigente quanto ao preço.
48
que não podem ir a preço nenhum
Nenhuma taxa desbloqueia estes, e vários são os carros mais baratos aqui.
A sair da cidade pela estrada costeira
Tudo nesta página acontece do lado croata da linha, desde o balcão de levantamento até à última rotunda antes de Konavle.
Fazer constar o Montenegro no contrato
Os anúncios que Ride Dubrovnik pesquisa trazem a autorização de fronteira como um campo do carro, por isso isto resolve-se enquanto escolhe.
Filtrar
Ative a opção de cruzar fronteiras antes de ordenar por preço, ou vai acabar por escolher um dos 48 carros que nunca saem da Croácia.
Declarar
Indique o país ao reservar, e volte a dizê-lo ao balcão. Não um plano vago para dar um pulo até à fronteira, mas Montenegro.
Verificar
Procure o país impresso no contrato antes de assinar. Uma conversa ao balcão não é um documento.
Pagar
A cobrança é feita ali mesmo, na Croácia. É o preço que o fornecedor cobra pelo carro sair do seu território habitual, e varia de empresa para empresa.
Levantar
A carta verde, o documento único do veículo e o contrato assinado ficam no porta-luvas, não numa mala na bagageira.
Quatro documentos, e para que serve cada um
As pessoas chegam a esta fronteira com uma pasta e nenhuma ideia de qual papel serve para quê.
A própria autorização, não a prova dela
Um contrato de aluguer croata indica o território onde o carro pode entrar. Se o Montenegro não constar dele, o carro não está autorizado a ir lá, seja o que for que tenha sido dito ao balcão. Declare-o enquanto a papelada ainda está a ser impressa.
O certificado que sobrevive à saída da UE
As apólices automóveis croatas cobrem a União por defeito, e é precisamente aí que param. A carta verde é o certificado internacional que mantém a cobertura de responsabilidade civil ativa fora dela, e indica os países que cobre. Verifique se o Montenegro consta da sua.
Uma cobrança do fornecedor, não do governo
Ninguém fardado lhe pede dinheiro para passar. A taxa de cruzamento de fronteira é definida pela empresa de aluguer e cobrada na Croácia por quem lhe entrega as chaves, por isso varia de fornecedor para fornecedor. Compra autorização, não cobertura extra.
Os que não têm nada a ver com o carro
Todos os ocupantes do veículo precisam de um documento de viagem para sair da Croácia, não só o condutor, e um passaporte serve para qualquer nacionalidade. Uma carta de condução do Reino Unido, da UE ou do EEE é suficiente por si só; qualquer outra exige uma Carta Internacional de Condução.
Do balcão de levantamento até à barreira em Karasovici
A metade croata deste trajeto é curta, óbvia e uma única estrada.
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Gruz, Lapad ou o aeroporto
Levantar o carro em Cilipi coloca-o a vinte quilómetros a sudeste do centro e já virado para sul, e é por isso que tanto aluguer de carro de Dubrovnik até Kotor começa no aeroporto.
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A D8 para sul, através de Konavle
A Jadranska magistrala passa pelo desvio de Cavtat e entra em Konavle, o vale verde que preenche o último troço da Croácia. Noventa na via aberta, bom piso.
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Controlo de saída croata em Karasovici
A Croácia aderiu ao espaço Schengen em janeiro de 2023, por isso esta cabine é o limite do espaço Schengen tanto como do país. É por isso que há fila em agosto.
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Entrada montenegrina em Debeli Brijeg
O posto seguinte na mesma estrada, onde a carta verde e o documento do veículo são verificados e não apenas presumidos. Um contrato sem o país indicado fica retido aqui.
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Depois da barreira
Herceg Novi, Kotor e Budva ficam todos ao longo dessa estrada. Esta página para propositadamente na barreira: tudo depois dela é condução, tudo antes dela decide se conduz.
Se atravessar sem autorização, é isto que se quebra
A suposição habitual é que uma travessia não declarada termina numa multa. Não é o caso.
A cobertura para, o carro não
Nada impede fisicamente um carro não declarado de seguir para sul. O que termina na linha é a proteção escrita num contrato que indica a Croácia e não o Montenegro. Depois disso, uma porta riscada fica por sua conta.
Ser mandado de volta é o desfecho bom
A carta verde é o que se pede no posto de entrada, e sem uma delas provavelmente vai conduzir de volta pelo mesmo caminho. Esse é o desfecho bom.
A assistência em viagem vai junto
Violar a cláusula de território viola o contrato, e a assistência faz parte dele. Uma bateria descarregada depois de Debeli Brijeg transforma-se num reboque que tem de organizar e pagar.
Não há multa nenhuma a orçamentar
O risco não é uma multa na fronteira ou uma fila na devolução. São dias a conduzir um carro croata sem seguro para o país onde ele se encontra.
Notas de quem levou o carro para sul
“Disse Montenegro ao balcão em Cilipi e demorou quatro minutos a acrescentar. A carta verde veio com o contrato.”
“Metade dos carros baratos na página não podia sair do país de todo. Filtrar primeiro poupou-nos ter de refazer a reserva a semana inteira.”
“A fila em Karasovici demorou mais do que a viagem desde Cavtat. Saia cedo em agosto, mas a papelada não foi nada de especial.”
As perguntas sobre o Montenegro que vale a pena resolver primeiro
A autorização é uma característica do carro, mostrada no anúncio junto da caixa de velocidades e da regra da caução, por isso vê-a antes de pagar. Cinquenta e oito dos 106 carros aqui têm-na. Filtre primeiro, depois ordene por preço.
Não. O Montenegro fica fora da União Europeia e fora do espaço Schengen, por isso uma cláusula da UE não o abrange. Os 33 carros que separam os 91 dos 58 levam-no até à Eslovénia, mas não devem ser conduzidos até Debeli Brijeg.
Quem a cobra é a empresa de aluguer, não nenhum governo. Paga-a na Croácia, o valor é definido por eles, por isso varia entre fornecedores, e ninguém em nenhum dos postos fronteiriços cobra nada. Compra autorização e papelada.
Ligue ao fornecedor antes de conduzir para perto de Cavtat. Muitos acrescentam o país e emitem a carta verde a meio do aluguer. O que não deve fazer de forma nenhuma é ir na mesma: a autorização é o que mantém o seguro ativo.
Siga a D8 para sul, através de Konavle, até Karasovici, o posto croata, com Debeli Brijeg do outro lado. A Croácia está no espaço Schengen desde janeiro de 2023, por isso esta cabine é uma saída de Schengen e tem fila em julho e agosto. Tenha os passaportes e a carta verde prontos.
Comece pelos 58, não pelo preço
Introduza as suas datas e a lista reduz-se aos carros que um fornecedor vai autorizar para uma travessia fora da UE.
Ver carros autorizados