Alquiler de coche de ida de Dubrovnik a Split: lo que realmente cuesta
Unos 230 km por la costa, unas tres horas, y desde que abrió el puente nunca sale de Croacia. Así es como se cotiza la devolución en otro lugar.
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El trayecto son 230 km y nunca sale de Croacia
Un alquiler de coche de Dubrovnik a Split es una sola reserva con dos direcciones, y casi todo lo incómodo de esto viene de ahí, no de la carretera. La carretera es sencilla: unos 230 kilómetros hacia el norte por la costa, cerca de tres horas sin paradas, y desde julio de 2022 todo el trayecto queda dentro de Croacia. Sin puesto fronterizo, sin control de pasaporte, y sin necesidad de permiso de cruce de frontera para el coche.
El otro extremo es lo que queda por pensar. No vamos a imprimir aquí una cifra de devolución en otro lugar, porque no hay ninguna honesta que imprimir. Pertenece al proveedor dueño del coche, aparece en tu presupuesto antes de pagar, y cambia según el mes, la dirección y el lugar.
Tres personas que acaban de hacer este trayecto
«Lo recogimos en Gruz y lo devolvimos en el aeropuerto de Split cuatro días después. El cargo por devolución estuvo en la pantalla de reserva desde el principio.»
«Llevé los pasaportes para la frontera y nadie los pidió nunca. Ya no hay frontera en esa carretera.»
«Ston fue la parte que no habíamos planeado. Calculamos tres horas para el trayecto y usamos seis.»
La carretera, en el orden en que llega
Cinco cosas pasan entre los dos extremos de un alquiler de coche de Dubrovnik a Split. Solo la última es papeleo.
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1
Incorpórate a la D8 en dirección norte
La Jadranska magistrala hace la mayor parte del trabajo. Dos carriles, así que trata las tres horas como una media.
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2
Para en Ston
Ston está en la ruta, no fuera de ella. Las largas murallas defensivas suben la colina, los criaderos de ostras están en la bahía.
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3
Atraviesa Peljesac
Los viñedos empiezan casi de inmediato. Este tramo es el argumento para conducirlo de día, y para hacerlo en un solo sentido.
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4
Cruza el puente
El momento en que el viaje deja de ser internacional. Nada se comprueba, nada se paga, y la antigua ruta por Neum ha desaparecido.
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5
Llega al Split correcto
El aeropuerto de Split y la ciudad de Split son puntos de devolución distintos con precios distintos. Pon el correcto en la reserva, no el día.
El mismo trayecto no pide lo mismo en junio que en octubre
Un alquiler de ida le pide a un proveedor que termine el día con un coche en una ciudad en la que no empezó. Que eso sea un favor o un fastidio depende de dónde le falte flota esa semana.
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Abril y mayo
Los coches se mueven de todos modos
Las flotas todavía se están repartiendo para la temporada, así que un coche que termina en Split apenas supone un inconveniente.
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Julio y agosto
Cada coche tiene que estar en algún sitio mañana
Un coche dejado en Split es uno que no está disponible aquí por la mañana, así que menos proveedores dicen que sí.
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Finales de septiembre
El flujo se invierte
Los coches que fueron al norte para el verano tienen que volver, así que la dirección incómoda en julio ahora puede ser la bienvenida.
El trayecto de ida es una decisión del proveedor, no una norma croata
Nada nacional lo regula
Ninguna norma croata dice que un coche de alquiler deba volver a la ciudad de donde salió. Lo decide la empresa dueña del coche, y dos proveedores en un mismo aparcamiento responden de forma distinta.
El cargo se indica, nunca se sorprende
Una devolución en otro lugar se incluye en el precio de la reserva, junto a la tarifa diaria. Si una cifra aparece por primera vez en un mostrador de Split, lo que falló fue la reserva, no la política.
El punto de devolución es una dirección
El aeropuerto de Split y la ciudad de Split son entradas distintas, no dos nombres para un mismo sitio. Elegir uno y llegar al otro es como este alquiler se tuerce.
El permiso de cruce de frontera es un filtro distinto
Cincuenta y ocho de los 106 coches de aquí están autorizados para países fuera de la UE, y este trayecto no necesita nada de eso. Un coche que no puede ir a Montenegro puede llegar perfectamente a Split.
Lo que te da el trayecto de ida, y lo que te cuesta
Conduces la costa una vez, y sigues adelante
Una reserva de ida y vuelta repite los 230 kilómetros enteros, y el segundo paso por Ston nunca es el que recuerdas.
460 km
es el viaje de ida y vuelta. La ida es la mitad que merece la pena hacer.
Una lista más corta entre la que elegir
No todos los proveedores están de acuerdo, así que las opciones se reducen pronto.
Un cargo que hay que presupuestar
Real, visible de antemano, y el precio de no conducir de vuelta.
Dos aeropuertos, un coche
Vuela a Dubrovnik, sal desde Split, y el coche encaja con el plan.
Seis cosas que mueven la cifra de tu presupuesto
El coche en sí sigue siendo la mitad mayor de lo que pagas. En el listado de Dubrovnik el punto medio del mercado va de 64 a 77 EUR al día. El elemento de ida se suma encima.
| Lo que eliges | Por qué le importa al proveedor | Qué hacer al respecto |
|---|---|---|
| Devolución en el aeropuerto o en la ciudad | Dos direcciones distintas en Split, y ningún proveedor tiene el mismo personal en ambas. | Cotiza las dos antes de elegir. |
| La dirección en la que viajas | Un coche de ida es un coche reposicionado, y solo a uno de los extremos le falta nunca flota. | Cotízalo en los dos sentidos. |
| El mes en que viajas | En agosto, un coche aparcado aquí vale más aquí que en Split. | Pregunta en primavera u otoño. |
| Cuánto tiempo lo tienes | Un cargo repartido en nueve días se lee de forma distinta que el mismo cargo en dos. | Un alquiler más largo suele absorberlo. |
| Con cuánta antelación reservas | Los proveedores que permiten una devolución en otro lugar son un subconjunto, y los buenos se llenan primero. | Reserva antes que para un alquiler normal. |
| La clase de coche | Devolver un coche de siete plazas por la costa es un trabajo mayor que con un utilitario. | Coge el coche más pequeño que te sirva. |
Comprueba la dirección antes de elegir tu ciudad de salida
La dirección en la que viaja la mayoría, y para la que está configurada la búsqueda de arriba. En julio y agosto menos proveedores lo aceptan y el resto cobra por la diferencia.
El alquiler de coche de Split a Dubrovnik se cotiza según sus propios términos, no como la misma reserva al revés. A finales de temporada suele ser la dirección que quieren las flotas.
Lo que pregunta la gente antes de reservar este trayecto
Unas tres horas para unos 230 kilómetros si no paras nunca, y casi nadie no para nunca. Ston está en la ruta y los viñedos de Peljesac le siguen, así que un coche que sale después del desayuno llega a Split a última hora de la tarde.
No. El puente de Peljesac lleva esta ruta desde julio de 2022, así que el trayecto se queda dentro de Croacia de principio a fin. No hay puesto fronterizo ni control de pasaporte en este tramo.
Sí. El permiso de cruce de frontera trata de salir del país, y este viaje no lo hace. De los 106 coches de la ciudad, 58 están autorizados para países fuera de la UE, pero nada de eso hace falta aquí.
No hay una cifra única, y quien te dé una la ha adivinado. La fija el proveedor dueño del coche y depende de la dirección de devolución, el sentido, la temporada y la duración del alquiler. Se muestra en tu presupuesto antes de pagar.
No. Son puntos de devolución distintos, con precios y horarios distintos. Elige el que coincida con cómo vas a salir de Split.
Introduce los dos extremos del viaje en la búsqueda
Pon la recogida en Dubrovnik y la devolución en Split, y la lista se reduce a los proveedores que de verdad aceptan llevarse el coche allí, con el cargo de devolución indicado.
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