Půjčovna SUV v Dubrovníku: Kdy ho skutečně potřebujete
Sedmadvacet zvýšených hatchbacků, ani jeden pohon všech kol nikde ve městě, a jasná odpověď na to, na kterých silnicích se ta výška navíc opravdu vyplatí.
Stejné jako vyzvednutí
Travel with extra space, safety, and comfort. Secure a premium dubrovnik car hire no deposit crossover or family SUV with zero credit card holds and comprehensive insurance.
Fleet inspector
·
↑ ↓ move through the results · ← → step the photos
· ·
€ ·
Full record
- €
- €
Insurance options and the full rental terms are confirmed before you pay.
Ani jeden ze 27 nemá pohon všech kol
Sedmadvacet ze 106 vozů, které si lze v Dubrovnik rezervovat, se prodává jako SUV nebo crossover, celá čtvrtina nabídky. Ani jeden z nich nemá pohon všech kol. Ani jediný. Pokud si představujete polní cestu v kopcích a nápravu, která si s tím chytře poradí, tohle konkrétní auto tu nikdo nemá.
Co je v nabídce, je zvýšený hatchback. T-Roc, 2008, Karoq: poháněná přední kola, běžné silniční pneumatiky, karoserie posazená výš na v podstatě stejné platformě jako kompakt vedle něj. Není to urážka, a na těchto silnicích je to často správná volba. Je to prostě jiná věc, než jakou slovo SUV naznačuje.
Otázka tedy nezní, kolik terénních schopností si koupíte. Zní, co vám výška přinese na silnicích, po kterých pojedete, a co vám naopak vezme na těch, po kterých jezdíte každý den.
- SUV nebo crossover ve městě
- 27 ze 106
- S pohonem všech kol
- žádný
- Elektrický nebo hybridní
- také žádný
- Co si vlastně rezervujete
- zvýšený hatchback
Výška, nakládání a rozhled přes zeď
Odečtete-li fantazii o trakci, zbydou tři skutečné výhody. První je světlá výška ve vnitrozemí. Asfalt v údolí přes Konavle je v pořádku; co v pořádku není, je posledních dvě stě metrů k domu, háji nebo konobě, kde se povrch mění na štěrk a zimní odtok vody ukousl kus z okraje. Nízký nárazník najde všechno z toho.
Druhou je výška dna kufru, ne jeho velikost. Nakládání ve výšce boků místo výšky kolen je malé, ale příjemné ulehčení, a na cestě, kde se mění apartmán, se to opakuje dvacetkrát.
Třetí je ta, kterou nikdo nedá do brožury. Uličky nad pobřežím lemuje suchá zeď z kamene, oleandr a réva, většinou zhruba ve výšce očí malého hatchbacku. V neprůhledné levotočivé zatáčce buď vidíte přes tu zeď, nebo přímo do ní, a na stoupáních od D8 je právě ta vteřina varování celým argumentem.
Nic z toho nemá co dělat s přilnavostí. Bez jediného pohonu všech kol v nabídce se crossover na mokrém asfaltu chová přesně jako hatchback, ze kterého vychází. Výška vám pomůže vidět a přejet nerovnosti. Se zastavením vám nepomůže vůbec.
Tři cestující o stejném kompromisu
„Crossover jsme si vzali na dny ve vnitrozemí a na štěrku to byla správná volba. Pak jsme se v sobotu pokoušeli zaparkovat u Gruzu a litovali jsme každého centimetru navíc.“
„Rezervoval jsem ho v domnění, že má pohon všech kol. Nemá, a nic tady ho nemá. Jakmile jsem to přestal čekat, samotný rozhled v serpentinách stál za ty peníze.“
„Výška se mé mámě při nastupování a vystupování hodila mnohem víc než nízké auto. Šířka se ale nehodila do uličky k našemu apartmánu. Po dvou dnech přestal být problém.“
Co vás tu navíc bude stát ta větší velikost
Šířka, v uličkách navržených ještě před auty
Uličky nad pobřežím byly rozměřené na vozík, a pak, velkoryse, na Fiat. Crossover je širší než kompakt vedle něj v nabídce, a to poznáte přesně ve výhybně, se zdí na jedné straně a propastí na druhé.
Palivo, na dlouhé cestě na sever
Cesta na sever teď zůstává celá v Chorvatsku, takže ji jezdí víc návštěvníků, a je to dlouhý den v ustálené rychlosti. Vyšší karoserie, která tlačí víc vzduchu, spotřebuje víc než hatchback pod ní, a poznáte to na účtu, ne za volantem.
Garáže postavené kolem Pola
Starší garáže kolem Gruzu a Lapadu pocházejí z doby, kdy se Polo počítalo za velké auto, a některé rampy jsou upřímně příliš malé. Pokud vaše ubytování zahrnuje parkování, zeptejte se, co se tam vejde, ještě než vyberete auto.
Na Starém Městě to nic nemění
Hradby jsou pěší zóna a dovnitř nesmí žádné auto bez ohledu na výšku. Crossover stojí ve frontě na stejná parkoviště za branami jako Panda.
27
vozů se prodává jako SUV nebo crossover
0
z nich s pohonem všech kol
106
vozů v celé nabídce města
84
z nich má neomezený nájezd kilometrů pro dlouhé dny
Čtyři silnice, čtyři různé odpovědi
D8 podél pobřeží
Jadranska magistrala je opravdu dobrá silnice: dostatečně široká, s dobrým povrchem, moře na jedné straně. Výška vám koupí lepší výhled, a málo co dalšího.
Pokud je celým plánem pobřežní silnice, kompakt to zvládne stejně dobře a parkuje se s ním mnohem snáz.
Stoupání od D8
Serpentiny stoupající do kopců, zdi ve výšce očí, jedna neprůhledná zatáčka za druhou. Tady se vyšší posez vyplatí.
Vyšší neznamená přilnavější v mokré serpentině, a spolehnout se na pohon všech kol nejde.
Uličky přes Konavle
Zelené údolí na jihovýchodě, kde místa, která stojí za objevení, leží na konci polní cesty, ne přímo u silnice.
Asfalt v údolí zvládne kterékoli zdejší auto. Štěrk na jeho konci je přesně to, k čemu je dobrá světlá výška.
Dlouhý den na sever do Stonu
Od otevření Pelješackého mostu v červenci 2022 zůstává cesta na sever od začátku do konce v Chorvatsku, což z otravné hraniční procedury udělalo obyčejnou dlouhou jízdu, na jejímž konci čekají ústřicové farmy a hradby ve Stonu.
Právě hodiny ustálené rychlosti jsou tam, kde vás vyšší karoserie stojí palivo, a silnice od výšky nic nevyžaduje.
Otázky k půjčení SUV, které stojí za vyřešení jako první
Ne. Ani jeden ze 106 vozů v nabídce města nemá pohon všech kol, a 27 z nich se prodává jako SUV nebo crossover. Každý z nich má poháněná přední kola na běžných silničních pneumatikách. Pokud váš plán potřebuje trakci, ne světlou výšku, žádný filtr vám ji tu nenajde.
Ano, v červenci a srpnu citelně hůř. Parkoviště kolem Gruzu se plní brzy, starší garáže byly stavěné v době, kdy bylo Polo velké auto, a uličky nedávají prostor napravit špatně natočené kolo.
Bez problémů, a právě tady dává největší smysl. Asfalt v údolí zvládne cokoli z nabídky. Mění se ve štěrk až poslední příjezd k domu, háji nebo konobě, a přesně s takovým povrchem si zvýšená karoserie hravě poradí.
Nejspíš ne. D8 je hlavní silnice s dobrým povrchem, kompakt po ní jede stejně spokojeně, spotřebuje míň paliva a vejde se do těsného stání. Ve srovnání s 27 SUV je tu 30 kompaktů, takže i když si vybíráte podle silnice, ne podle názvu třídy, výběr máte pořád bohatý.
Ne proto, že je to SUV. Výška vám pomůže vidět přes zeď a přejet poškozený okraj, ale s přilnavostí nepomůže vůbec, a bez jediného pohonu všech kol ve městě si žádnou trakci nekoupíte. Pobřežní silnice po prvním podzimním dešti zvlhne a klouže, a odpovědí na to je jet pomaleji, ne výš.
Podívejte se na těch 27 se svými vlastními termíny
Filtr na SUV výše je už nastavený. Přidejte svá data a nabídka se zúží na zvýšené vozy, které vám poskytovatel v Dubrovnik skutečně předá, s pravidlem pro kartu a podmínkami nájezdu kilometrů u každého z nich.
Zobrazit SUV